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chemin de fer
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Travaux du tramway à Bonnac - Fonds Boudeau (B111-n°2024) Fonctionnant de 1908 à 1949, le réseau de tramways départementaux (Chemins de fer Départementaux de la Haute-Vienne - CDHV) fut longtemps le plus long réseau électrifié de France, avec 318 km de lignes. Le tramway ne passait pas sur la commune de Saint-Priest-Taurion, qui était déjà pourvue de deux gares "classiques" (celle du bourg et celle des Bardys), mais Jean-Baptiste Boudeau, qui s'intéressait à l'industrie et au progrès, alla dans d'autres communes pour photographier les gares et lignes de tramway. A Bonnac, en cet été 1912, c'est un tronçon de la ligne 2 Limoges-Razès qui est encore en travaux. Le réseau sera totalement achevé l'année suivante.
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Locomotive et cheminots en gare de Saint-Priest-Taurion - Fonds Boudeau (B79-n°1400) Une belle machine à vapeur de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (souvent plus simplement appelée "Paris-Orléans" ou " P.-O.") en gare de Saint-Priest-Taurion. Les chauffeurs et mécaniciens étaient très liés à leur machine et toujours fiers de poser pour les photographes.
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Pont sur le chemin de fer à Lamberterie, commune de Royères - Fonds Boudeau (B26-n°619) Imaginons Jean-Baptiste Boudeau arrivé avec son cheval et sa carriole sur ce chemin escarpé de la vallée de la Vienne, attendre patiemment le passage du train pour l'immortaliser.
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Avenue de la Gare et voie ferrée L’ancienne gare des Bénédictins a été mise en service en 1856. La construction des voies a notamment nécessité la démolition du premier temple protestant de Limoges et d’une fabrique de porcelaine Pouyat. Le ruisseau d’Aigueperse a été canalisé et un tunnel a été créé à la place du chemin de la Maison-Dieu. On remarque, tout au fond à gauche, l’église Saint-Paul-Saint-Louis de la rue Aristide-Briand, fraîchement construite. Fonds Jean-Baptiste Boudeau, Boîte 198 (Bfm Limoges)